Rozhodol som pre svoju vlastnu potrebu, ale aj pre inych stastnych majitelov, zaznamenavat nestandardne udalosti (poruchy a podobne) u mojho auta. Zaroven dufam, ze na tuto stranku toho moc pribudat nebude :-).

28. 7. 2005

Kupeny Renault Megane II 5D 1.4 16V.

29. 1. 2006

Ukradnute spatne zrkadla. Prave sklicko chyba, konektor od vyhrievania tiez (jednoducho ho odstrihli), lave je popraskane. V servise zatial strcili odstrihnute kable vyhrievania dovnutra telesa zrkadla s tym, ze az bude nejaky dovod, necham auto v servise a opravia to.

12. 2. 2006

Ukradnute dva kryty kolies.

17. 2. 2006 7700km - Porucha elektriky, ci softverova buga?

Pretoze pricina tejto poruchy zostala neznama, nasleduje heslovity popis udalosti:

Po prejdeni 200km robim medzizastavku, zaparkujem, stlacim Start/stop s ocakavanim vypnutia motora. Motor sa ale vypne az po 2 ci 3 sekundach.
Otvorim dvere, ale svetlomety nadalej svietia. Vypnem ich rucne.
Zatvorim a chcem zamknut... Nezamyka, nereaguje...
Vleziem nazad a chcem nastartovat. Nestartuje. Na displeji svieti STEERING NOT LOCKED (volantom sa naozaj da lahucko tocit), po stlaceni Start to na chvilu zhasne, ale rozvieti sa kontrolka SERVICE. Uz si presne nepamatam co vsetko kedy svietilo, ale pri roznych pokusoch so Startom (snaha o nastartovanie, ci aspon vypnutie celej elektriky) sa striedavo zapina a vypina radio, obcas stierace.
Volam Renault Assistance. Prebieha niekolko telefonatov, nasledne cakam asi hodinu na prichod technika.
Po otvoreni kapoty pocut slaby konstantny pisklavy zvuk (neskor sa servisak vyjadril, ze to bolo benzinove cerpadlo (?)), a za druhe, citit zvlastny smrad, akoby spalena umela hmota. Ten smrad bolo trochu citit aj vnutri auta.
Pocas cakania stojim mimo auta, pricom obcas skusam neuspesne zamknut (nefunguje ani ten nudzovy klucik). Neskor otvorim dvere a zistim ze svetlo vnutri uz len sliepna, pristrojovku sotva vidiet. O par minut skusim znova zamknut a zrazu to zamklo, aj ked bez bliknutia smeroviek, a zvukovy prejav bol o dost tichsi nez normalne. O dalsich 10 minut to uz klepne ako ma, a aj smerovky k tomu bliknu. Pristrojovka sa uz tvari ze auto je vypnute, imobilizer blika... Startovat sa neodvazujem.
Servisak po prichode skusil neuspesne nastartovat, odpojil baterku, skusil to znova, potom nastartoval z druhej baterie... A od tej chvile vsetko funguje ako ma. Premeral baterku, ako aj odber pri vypnutom aute, vsetko je v poriadku.

Pricina zostava neznama, ale aspon cast si vysvetlujem tak, ze sa softver dostal do stavu z ktoreho vo vyvojovom diagrame nebola cesta von, zostali pozapinane rozne zariadenia ktore vybili baterku, a ked napatie dostatocne pokleslo, vsetky pocitace sa resetli. Ked znovu nabehli, vsetko bolo ok, az na baterku ktora nestacila na nastartovanie. Asi by to chcelo na pristrojovke tlacitko Reset.

Vygooglil som typka, ktory popisuje podobny problem. Pise, ze po sltaceni Start nabehne vsetko ako ma, okrem samotneho motora. Moj problem sa ale prejavil pri vypinani motora, ked nasledne nevyplo veci ktore malo.

11. 3. 2006 8605km - Takze asi porucha elektriky

Predchadzajuci problem sa bohuzial opat zopakoval v mierne pozmenenej verzii. Aj teraz strucne popisem symptomy:

Po prejdeni asi 60km sa tentokrat zdanlivo vsetko vypne ako ma, zamknem auto, ale ked sa po chvili obzriem, vidim ze zadny stierac je v polohe kolmo hore (na packe zostal zapnuty po kratkom dazdi po ceste). Hned na to vidim ze svietia cuvacie svetla (kvoli zamku bola zaradena spiatocka).
Kym pridem k autu, zadny stierac si zije svojim zivotom, obcas urobi cely cyklus, obcas sa zastavi v nahodnej pozicii.
Dnu sa dostanem len nudzovym klucikom, v aute hned skusam Start/stop ale samozrejme sa nic nedeje, neprerusovane svieti kontrolka imobilizera, iba radio sa tvari ze na Start/stop reaguje spravne (vypinanim a zapinanim). Skusam nastartovat, ale miesto toho sa iba rozsvieti STEERING LOCKED (ano, tentokrat bol zamknuty, aj ked posilovac urcite bezal dalej - medzi krajnymi polohami zamky sa da lahko otacat), a tym to cele skoncilo. Ani SERVICE tentoraz nesvieti, ale napriek tomu servis volam. Auto uz nezamyka.
Pod kapotou zase nieco neprestajne piska (servisak sa neskor vyjadril, ze to moze byt cokolvek (?)), a taktiez smrdi. Spatne si vybavujem ze smrdiet to zacalo asi az po prvom pokuse nastartovat.
Pri cakani na servis nestojim pri aute, ale strazime ho z okna bytu hned vedla na prizemi. Po chvili je nam divne, ze prilis vela okoloiducich Megana obdivuje, otacaju za nim hlavu, ci sa pri nom pristavuju. Ked vyjdem von, je mi jasne ze nikto nic neobdivoval, skor sa musel uskierat :-O. Vsetky zamky dveri neprestajne pravidelne klepu frekvenciou asi 5Hz, kontrolka imobilizera blika este vacsou frekvenciou, a robi to v okoli celkom slusny rachot. Dvere sa otvorit daju, ale auto ignoruje vsetky tlacitka ktore na pristrojovke skusam stlacat. Za tu pol hodinu do prichodu servisaka tak zamky cvakli priblizne 10000 krat.
Po odpojeni a zapojeni baterie sa to tentokrat nedava do poriadku. Servisak pripoji extra bateriu a rozsvietia sa hlavne svetlomety (vypnem ich packou), po zopakovani sa pustia stierace (vypnem ich packou), inak stale nezamyka ani nestartuje. Po odmontovani krytu elektrickej skrinky vedla baterie sa servisak vyjadruje, ze baterku uz zapajat nebude, lebo ten smrad vraj ide odtial.
Nakoniec sa nam podari auto aspon zamknut (servisak zapoji extra bateriu na kontakty, ja zvnutra stlacam zamykanie cca 10 krat, kym to konecne zamkne a hned neodomkne, servisak bateriu odpoji, aby sa to zase otvorenim soferovych dveri neodomklo. Tie sa nasledne zamknu klucikom).
Auto odtiahnute do servisu.

V servise vraj rozobrali elektroniku a kable, nic chybneho nenasli, znova to pospajali, urobili nejake testovacie jazdy a vratili mi auto s tym, ze chyba sa neprejavila a pricinu nevedia. Pocas pobytu v servise opravili vyhrievanie praveho spatneho zrkadla priletovanim drotov ku kontaktom.

28. 7. 2006 15331km - Rekapitulacia po roku

Horeuvedena porucha sa odvtedy nekonala, a preto mam podozrenie ze bola sposobena tymi odstrihnutymi nijako neosetrenymi drotmi od vyhrievania, ktore sa mohli nahodne zoskratovat (?).

Nasleduje maly zoznam drobnosti, na ktore som bud narazil sam, alebo som sa na ne zameral po citani diskusie na www.auto.cz:

Zadny stierac obcas prestane fungovat a pomoze len uplny reset auta s vypnutim motora a vytiahnutim karty. Inokedy stiera dalej aj po zaparkovani a vypnuti motora.
Zo zaciatku auto na rovnej ceste nepatrne tahalo dolava, ale tak, ze nemat precitanu uvedenu diskusiu, neviem ci si to uvedomim. Raz som ale v jednej krizovatke pri odbocovani doprava trafil lavym prednym kolesom dieru, a vzapati som si uvedomil ze tahanie prestalo :-O. Neriesim...
Pri asi 10000km zacali pri brzdeni suchotat brzdy niekde na pravej strane (pravdepodobne prave zadne koleso). Nejde o piskanie, ani o to zosuchanie hrdze po dlhsom stani (to vacsinou prestalo po tretom pribrzdeni), tento zvuk trenia pocut stale. Po par mesiacoch to ale mierne zoslablo.
V zime po tyzdni 20 stupnovych mrazov neslo otvorit ani jedno okno, vsetky rovnako zbehli len asi pol centimetra a tam zostali.
V zime bol dazdovy senzor obcas zmateny, niekedy spustil stierace ked nemal najmensi dovod, inokedy po sprske vody ci snehu zachoval ladovy klud, presvedcit sa dal len vypnutim a zapnutim stieracov. Pravdepodobne je citlivy na necistotu na okne. V lete funguje bez problemov.

28. 7. 2007 28839km - Rekapitulacia po dvoch rokoch

Nic zvlastneho sa nestalo ;-)

16. 11. 2007 32591km - Vypinanie motora za jazdy

Hned po par sto metroch cesty v rychlosti ani nie 50km/h motor nahle prestal tahat, na pristrojovej doske sa rozsvietili kontrolky SERVICE, STOP, plus napis ELECTRONIC FAILURE (presne znenie si nepamatam, ale bolo to nieco v tom vyzname). Po zastaveni som znova uspesne nastartoval, a s pocitom ze to bola len chvilkova slabost som pokracoval v ceste. Po par kilometroch sa bohuzial problem zopakoval, ako naschval hned po prijazde na dialnicu. Servisak na telefone radil nastartovat a pokracovat. Este dva krat sa motor vypol a vzapati znova chytil (tentokrat to nebolo sprevadzane rozsvietenim kontroliek), ale radsej som zastavil na najblizsej benzinke. Tam mi motor zhasinal uz aj pri zabuchnuti dveri, a preto som sa uz na dialnicu neodvazil. V servise zistili zmatenu riadiacu jednotku vstrekovania, a problem opravili jej preprogramovanim.

2. 12. 2007 - Auto nestartuje

Pri pokuse nastartovat sa odomkol volant, rozsvietili kontrolky, ale starter sa ani neozval. Po par sekundach pristrojovka zapipala, kontrolky zhasli, ale zostala svietit kontrolka STOP. Skusal som vsetko co ma napadlo, vratane kontroly poistiek, aj ked iba tych v kabine ;-). Nepomohlo vobec nic. Znova som volal na asistenciu, ale nemali k dispozicii ziadneho technika ktory by sa prisiel na auto pozriet (nedela vecer v malom meste). Dohodli sme sa, ze rano sa na to pride niekto pozriet.

Rano som sadol do auta este pred prichodom servisakov, a nestacil som sa cudovat ked motor bez problemov naskocil hned na prvy krat. Pred servisakom som skusil este raz vypnut a zapnut motor, fungoval spravne. Nastastie to vzali s humorom a nepytali za vyjazd ani korunu (mozno zabudli).

Auto potom fungovalo cely den, preslo 500km bez problemov, pricom za cely den sa motor startoval asi 7 krat.

21. 12. 2007 - Auto nestartuje

Od minulej poruchy som absolvoval len jednu 120 kilometrovu cestu, ked zrazu pred cestou domov na Vianoce auto znovu nechcelo nastartovat. Prejavy boli rovnake - miesto startera sa ozvalo zapipanie a STOP. Aj ked mi bolo jasne, ze bateriou to nebude, zavolal som zo servisu za plotom pomoc s boosterom - neuspesne. Ked mi asistencia poslala odtahovku, chlapik to skusil tiez s externou bateriou, rovnako neuspesne. Nakoniec pri nakladani na odtahovku sa auto dostalo do znameho stavu klepajucich zamkov a sialeneho blikania kontrolky imobilizera.

V servise nasli neskor skrat v clanku akumulatora, a dali mi novy. Ako sa neskor ukazalo, nebolo to tym.

12. 1. 2008 33770km - Plechovka nestartuje

Od minulej poruchy auto absolvovalo iba cestu zo servisu, a potom tyzden stalo na parkovisku. Hned pri nasledujucom pokuse nastartovat sa porucha prejavila znovu. To uz som rezignoval na volanie servisu, miesto toho som si na telefon natocil chovanie budikov pri "startovani", co nastastie viedlo k zaujimavemu zisteniu: pri neuspesnom pokuse o start sa nerozsvieti kontrolka systemu odstranovania emisii (taka ta silueta motora). Na druhy den sa podozrenie potvrdilo - auto (ako inak) startovalo bez problemov, a tato kontrolka sa vzdy pri starte rozsvietila.

Stastie bolo, ze do servisu sa auto dostalo po svojich, a nasledne im to tam prestalo startovat. V aute sa vrtali pol dna, a nakoniec vo zvazku kablov k riadiacej jednotke nasli uplne skorodovany a vyzraty kablik s dierou v izolacii, a zelenym praskom miesto medeneho drotu. Zostava otazka, ci povodne aj problem s RJ vstrekovania nebol sposobeny dotycnym kablom.

Ustrizok je v skutocnosti dlhy 2cm.

19. 1. 2008 33838km - Znova porucha elektriky

Hned druhy den po tom, co som prevzal auto zo servisu, sa po absolvovani 60km cesty zopakoval problem s elektrikou, nahodnym spustanim roznych systemov, a vybitim baterie.

Po zaparkovani a vystupeni som hned ucitil znamy smrad pecenych plastov, ale kedze okolo prave preslo auto, zviedol som to podvedome nanho :-).
Po asi 90 minutach som sa vratil k autu a chcel som odomknut. Cvaknutie zamkov takmer nebolo pocut, a smerovky vobec neblikli.
Ked som otvoril dvere, auto na mna pipalo, a na pristrojovej doske takmer nebolo vidiet, ze svieti kontrolka svetlometov. Po ich vypnuti na packe sa jas pristrojovky skokom zdvojnasobil, aj ked stale bol hlboko pod normalom. Povypinal som rucne vsetko co normalne zostava v polohe zapnute, aj ked auto si to samozrejme po zamknuti vypne (stierace, svetla, ventilator, zaradena spiatocka).
Spod kapoty priblizne od baterie sa siril smrad spaleniny. Ako na potvoru som zistil, ze od poslednych poruch mi naradie zostalo doma, takze som bateriu nemal cim odpojit. Auto uz ale asi bolo v stave spamatavania sa z vybitia a restartu vsetkych systemov, pretoze reagovalo na zamykanie dialkovym ovladanim, aj ked takmer nepocutelne.
Servisak premeral bateriu a zistil ze ma napatie 7 Voltov. Presvedcil som ho, ze po nastartovani sa da vsetko do poriadku a vratil som sa autom domov, kde som odpojil bateriu (pri jej odpajani som mal pocit ze stale sa tam nieco pecie).
V servise to vzali ako reklamaciu predchadzajucej opravy, a nasli vraj zhorene relatko vyhrievania zadneho skla. Dosku s relatkami vymenili.

27. 1. 2008 - Poistka svetiel

Po zaparkovani som si vsimol, ze nesvieti prave zadne obrysove svetlo. Po narocnej (a pre teleso svetla ciastocne destruktivnej) vymene dotycnej ziarovky nesvietila ani nova. Nasledne som zistil ze nesvieti ani prava predna parkovacia ziarovka. Takze sup zase do servisu - tam vymenili poistku svetiel, ktora sa nachadza v motorovom priestore v rovnakej krabici ako relatka...

28. 7. 2008 40500km - Rekapitulacia po troch rokoch

Pred nejakym casom zacalo byt citit vibrovanie pedalu pri brzdeni, neskor to uz bolo citit a pocut v celom aute. Asi bude treba vymenit brzdy.

1. 9. 2008 41894km - Vymena zadnych brzdovych kotucov

Vibrovanie bolo sposobene zhrdzavenymi zadnymi kotucmi, dosticky vraj boli v poriadku. V servise vymenili kotuce aj s dostickami a auto zrazu brzdi ako za nova. Predne kotuce su uplne v poriadku.

27. 2. 2012 100000km - Rekapitulacia

V podstate vsetko funguje. Nasleduje zoznam drobnosti - teda aspon v porovnani s minulymi skusenostami:

Jednu zimu sa motor neustale chladil pod pracovnu teplotu, niekde na polovicu normalnej hodnoty na ukazateli. Vymeneny termostat.
Zfusovana vymena termostatu viedla k uniku chladiacej kvapaliny, dolial som postupne az 2 litre destilovanej vody. Opravene tesnenia.
Jedno leto, v prvy tropicky den, odmietla fungovat klimatizacia. Vymenene chybne cidlo.
Popularna porucha zapalovacich cievok sa objavila len raz, zvysne tri cievky su zatial povodne.
Auto ma stale povodne predne kotuce a dosticky. Zadne by boli tiez, keby nezhrdzaveli. To bude tym, ze brzdy takmer nepouzivam.
Nefunguje vyhrievanie laveho spatneho zrkadla. Pravdepodobne uz dlho, male podozrenie sa za roky zmenilo na istotu (tak casto som to zase nezapinal). Dovod bude asi popisany hore na tejto stranke (hint: vyhrievanie zrkadiel je spolocne so zadnym sklom).

28. 10. 2015 150000km - Rekapitulacia

Auto normalne funguje. Zoznam drobnosti:

Popularna porucha zapalovacich cievok sa celkovo konala len u dvoch, dalsie dve su povodne.
Raz prestalo prave predne okno spravne reagovat na tlacitka. Akykolvek pohyb tlacitok ho iba spustal dole, zavriet sa dalo len pri zamknuti auta dialkovym ovladanim. Zily mi to netrhalo tak som to neriesil. O 2 roky neskor prestalo uplne fungovat lave predne okno - po jazde zostalo otvorene o 10cm a neslo s nim nijak pohnut. V servise vymenili nejaku suciastku v mechanizme, a pri tej prilezitosti opravili aj to prave okno.
Par krat sa nerozsvietil jeden ci druhy displej na pristrojovke a celu cestu nic neukazoval. Po dalsom nastartovani pri nasledujucej ceste fungoval uplne normalne.
Klimatizacia je doplnovana kazde leto, inak nefunguje. Zo zaciatku ju nebolo treba doplnovat tak casto.
Lave smerovky svietia slabsie, lave zadne svetlo blika spolu so smerovkou. 5 minut po tomto zisteni som na ulici stretol ineho megana ktoremu sa lave zadne svetla chovali uplne rovnako.
Od jesene ma auto novy chladic, pretoze povodny zacal tiect.

31. 1. 2019 191372km - Rekapitulacia

Ano, auto stale jazdi :) V podstate takmer bez akychkolvek problemov, ktore by ho znepojazdnili.

Dve zapalovacie cievky su stale povodne.
Spojka je povodna, aj ked uz peknych par rokov je zrela na vymenu. Pri rozjazde niekedy zatrasie celym autom. Riesit to budem az kupou noveho auta.
Pravidelne sa na jar doplna klimatizacia, lebo pravidelne po zime nefunguje.
Za celu dobu som nikdy do auta nedolieval olej (samozrejme, okrem pravidelnych vymen v servise). Doveru som vlozil do ukazatela na pristrojovke.
- Po vymene oleja vzdy na ukazateli narastla hodnota, takze to beriem, ze nieco skutocne meria.
Po tej oprave laveho predneho okienka, a jeho stiahnuti, sa z dveri ozvala silna rana. Nasledne zacali problemy s reproduktorom v tych dverach, ked nahodne prestal hrat a znova sa chytil po silnom udere do dveri. Dva krat to opravovali, kym to bolo zase v poriadku.
- Pochopil som to tak, ze okienko pri stahovani nieco odtrhlo.
Nefunguje poriadne rucna brzda. Paka brzdy drzi len na jednom zo zubov, ostatne zuby asi neexistuju. Dalej, tlacitko na uvolnenie brzdy nevracia, ale zostava stlacene.
- Na zatiahnutie brzdy musim do tlacitka buchnut, aby odrazom vyskocilo von. Nasledne chyti na ten jeden zub.
- Co sa ale takmer nevyplatilo, raz v jednom Dolomitskom krpali paka z toho zubu spadla, a auto zacalo pomaly trhane cuvat z kopca. Drzala to len zaradena jednotka, a asi po 3 metroch som stihol naskocit a zabrzdit. Inak by auto skoncilo o cca 200 metrov nizsie v recepcii hotela.
Samotna rucna brzda prestala uplne brzdit (ani potiahnutie paky uplne hore nemalo ziadny efekt), v servise opravili spravnym utiahnutim kablov.

Megane Story